关于合资品牌车型，变速箱最糟糕的莫过于通用。且不提年初长远的4AT，就2009年-2015年间被搭载的6AT变速箱，皆认为传动功率低、油耗高、换挡慢等问题被顾客诟病，也难怪在2015年前后有人吐槽：30万内功能最强的君威GS)，被变速箱给毁了……

  时过境迁，上汽通用在布局新车的一起，也推出了全新的9AT变速箱(9速Hydra-Matic)，用在旗下凯迪拉克车型，及别克雪佛兰高端车型身上。必须得说，这项配备初上台的时分，遭到业界的全方面重视，被不少人拿来和ZF的9AT作比较时得出“胜过”的定论，一时间吹爆网络。但事实上，这款全新的黑科技匹配到量产车身上时，却显得不尽善尽美，相关质量上的问题的投诉也层出不穷。

  就在日前，浙江的杨先生反映：他在上一年12月份购买的凯迪拉克XT4)行进70多公里后发现不对劲。据悉，他榜首次上路开到三四十码时车速一下卡住，但车辆并没有熄火，而渐渐发动，之后又被卡住。后通过4S店检测，为变速箱缺点。

  对此，杨先生期望换车，但4S店回绝，表明只能补偿10000元丢失。可在接连替换两个变速箱后，杨先生的车仍是没能正常，换挡显着抑扬，车身还会细微颤动。对这种的现象，该店担任人称：两个变速箱都是电磁阀呈现了缺点。

  无独有偶，3月初长春也有一凯迪拉克车主在高速“跳挡”失速几乎配成大事端，车主与经销商一再交流无果。无法车主向媒体投诉，又恰逢“3.15”之际，致使4S店与厂家才牵强同意为车主替换动力体系。

  与此一起，上一年11月份，河南驻马店魏女士的凯迪拉克XT4也呈现没完没了挂不上挡的状况。去当地4S店和武汉4S店修理了两次，都杯水车薪。最终只能无法拉到购车时的郑州4S店，拆开变速箱查看修理。刚买到手的新车，就要动“大手术”，一会儿就贬值了2.5万，这事搁谁身上都是挺抑郁的。

  这个“高速跳挡失速”事情，可谓是上汽通用的老缺点，不只是凯迪拉克有，连别昂科威)、君越)、君威)也存在换挡异响、抑扬、脱挡、乃至3000rpm失速等缺点……对此，想起阿贵看车开创人的榜首辆车——雪佛兰乐骋1.4L手动挡。当年在高速上就产生过数次跳挡失速的状况，险形成故事。一问4S店修理技师的答复更让其愣住了，这是老缺点了！更令人惊奇的是，阿贵看车开创人在洗车时，碰到多位乐骋自动挡及雪佛兰其他车型的车主，也是对高速跳挡失速事情心有余悸。无法之下，阿贵看车开创人榜首时间把乐骋贱价处理了。

  也正是由于这些不可靠的体现，不少网友恶作剧说：这款9AT是由本来6AT扩容来的，能好用吗？

  相较于老款的6AT变速箱，9速Hydra-Matic齿比规模为7.56:1，小于采埃孚9AT的9.81:1。而在齿轮设置上，其前7个挡位为低速挡，齿比密布精密，8和9为超速挡(一般齿比小于1的挡位被称之为超速挡)，这样的设定，意在最大极限习惯我国的路途环境，相较之下，ZF的9AT有4个超速挡。所以在理论上，9速Hydra-Matic的技能先进性是要胜过ZF的9AT变速箱的。

  确实，在论上讲，通用这一套9速Hydra-Matic变速箱是完美的，惋惜的是通用的品控却没能跟得上这份精密，所以才导致了变速箱的质量问题。

  如上文的凯迪拉克XT4车主杨先生，他爱车接连替换两次变速箱，都是电磁阀产生缺点。该元件为液压体系的执行器，完成电信号到液压信号的改变，操控液压体系中的压力、流量，是液压体系中的要害零部件，关乎整车换挡平顺性和燃油经济性，一旦出问题就会形成卡滞、失速等缺点。

  当然，最可怕的是，不管是凯迪拉克，仍是别克、雪佛兰，只要是搭载这款变速箱的车型，假如呈现是缺点都千篇一律，大多缘由都是电磁阀的损坏。这也难免让人质疑，理论上先进完美的9AT变速箱，是不是都因品控的缺失成为了残次品。

  总而言之，假如你是凯迪拉克车主，恰巧也产生了变速箱质量上的问题，那么请告知咱们，咱们将继续重视此事！

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